大部分国人对于福特蒙迪欧的主要印象还是来自于第四代车型，当然也可能有很多老司机和我一样对于第二代蒙迪欧念念不忘，V6自吸+5AT，再加上舒适柔软的悬挂系统，让第二代车型具备了高级的驾驶质感，而且整车设计颇具美系豪车的独有格调。福特推出的新一代蒙迪欧，即第五代车型，其造型设计更加符合中国消费者的喜好，同时该车还具备宽裕的乘坐空间以及可靠的安全性，这也让它成为了风靡街头的新晋都市潮流座驾。

(资料图片)

相比于“仁者见仁，智者见智”的造型设计而言，B级车更需要完美的操控性能以及卓越的空间表现，尊重中国的新一代蒙迪欧更懂国人用车需求。那么当这台时尚新美学座驾遇到同样于近期完成换代的本田雅阁时，它们又能碰撞出怎样的火花呢？下面让我们来详细了解一下。

更惊艳，更安全

相比于老司机而言，更加追求时尚化，个性化的年轻消费者对于一款车型的内外颜值更加看重，想要取悦他们，自然不能再像从前那般循规蹈矩。就第一感觉而言，新一代雅阁和新一代蒙迪欧有着完全不同的设计取向，一个依旧偏向于大气沉稳，一个则激进前卫，代入年轻人的视角，新一代蒙迪欧的设计自然是更具吸引力。

其中新一代雅阁完全是放大版的全新思域，无论从哪个角度观察都有一种似曾相识的感觉，撞脸可谓是相当严重，惊喜虽然有但是有限。而新一代蒙迪欧则采用势能美学的全新设计语言，整车具备四门轿跑车的动感形态，溜背式的车顶线条与传承自MUSTANG风格的尾灯布局，赋予了用户极强的视觉冲击力。

在我们看不见的安全性方面，新一代蒙迪欧采用了高安全笼形车身设计，关键零件采用1700Mpa超高强度材质。同时该车采用与野马相同的轻量化减重设计，整车匹配大量铝合金配件，材料相比传统材料成本增加30%，在满足高安全性的同时也可以起到轻量化和减震的作用，果然贵的就是好的。其中前防撞梁采用7000系高强度铝合金，防撞梁和隐形盖内外板均为铝制材料，相比传统钢材分别减重30%和60%左右。此外，底盘部分悬架的前下控制臂及前后转向节上同样为铝合金材质，相比铸铁材质轻约50%，可为车身吸收高达75%的震动。

在安全性方面，新一代雅阁标配10气囊，全车采用大量高强度钢材，A/B柱等关键部位采用1700Mpa热成型钢。由此可以看出，两款车型虽然都具备较高的安全性，不过新一代雅阁并未考虑到相关的轻量化设计，这也间接影响了该车的行驶品质。

拒绝大“公摊”，空间更宽裕

让全家人的出行更加舒适，是很多家庭用户的主要目标之一，这也是国人以大为美的重要原因。在空间表现方面，新一代蒙迪欧和新一代雅阁的具体长宽高分别为4935×1875×1500mm和4980×1862×1449mm，轴距分别为2945mm和2830mm，此外两车的轴长比分别为0.60和0.57，谁更符合0.618的黄金比例不言自明，此外从这些数据我们也可以看出，新一代蒙迪欧的公摊面积明显要更小一些。

超长轴距是大空间的基本所在，在实际体验过程中，新一代蒙迪欧的后排腿部空间能够达到近三拳左右，而新一代雅阁依旧为比较基础的两拳左右。除此之外，新一代蒙迪欧虽然采用了溜背式的车顶设计，但是车内有着特殊的头部加高处理，体验者的头部空间仍能剩余近四指的余量。

性能操控又当如何？

B级车已经进入到了小排量时代是如今的主流论调，以雅阁和帕萨特为代表的大量主流车型皆以1.5T发动机作为入门动力，其中新一代雅阁燃油版车型依旧标配与上一代车型相同的1.5T发动机，其性能表现与全新思域没有太大差距。

那么B级车的动力是不是真的够用就好呢？答案当然是否定的。年轻一代消费者对于车辆的操控性能早已提出了更高的要求，想要拥有风驰电掣的驾驶体验，小排量发动机自然不能满足。精准把握市场脉搏的新一代蒙迪欧决定满足年轻人的期待，该车全系标配2.0T高功率版本发动机，其最大输出功率为238马力，峰值扭矩376牛·米，零百加速7秒级，性能表现直逼MUSTANG野马。与此同时，8AT变速箱也属于全新标配，这也难怪有很多车主将该车戏称为小野马。

除此之外，新一代蒙迪欧还拥有标准，节能和运动共三种驾驶模式。其中在运动模式下，该车的表现颇为躁动，油门响应以及换挡速度随之加快，稍微深踩一下油门后，动力便会迎来小爆发，即使车速来到80千米每小时也拥有良好的再加速能力，结合此前提到的轻量化设计，让该车的操控变得更加得心应手。

总结

总的来说，新一代蒙迪欧具备与生俱来的运动基因，2.0T+8AT的黄金动力组合让该车一跃成为远超同级的硬核运动座驾，同时它还具备同级最大的内部纵向空间以及让人过目难忘的动感外观。相比较而言，新一代雅阁在造型，动力以及空间等方面的表现过于保守，诚意略显不足。如今刷新B级车价值认知，表现远超期待的新一代蒙迪欧已经成为了广大用户的出彩新选择，并且受到市场的充分认可，相信在后续该车也能为我们带来更多的惊喜。

标签：